You must log in or # to comment.
Concurrentie op het spoor lijkt me niet gewenst, vooral niet prijs concurrentie. Dat wordt een race to the bottom. Nederland is in de top wat betreft spoorwegen en treinen, maar toch worden we geforceerd om als andere landen te zijn zoals Duitsland of Engeland, die beduidend slechter zijn.
Klachten over het Duitse spoor zijn welbekend. Ik heb een tijdje in Engeland gewoond, en zij hebben daar allerlei maatschappijen door elkaar heen rijden. Het is echt verschrikkelijk. Je boekt een ticket voor een specifieke tijd en trein. Als die uitvalt, dikke vette pech, je ticket geldt niet meer (geld terug vragen kan, maar is onhandig natuurlijk) en succes met uitzoeken wat je dan wel moet. Prijzen zijn ook niet betrouwbaar, ze veranderen constant. Soms goedkoop, soms verschrikkelijk duur.
Het zou denk ik goed zijn als we spoor en treinreizen weer nationaliseren, maar ik weet niet of zomaar kan, want de EU zit nog wel in die marktwerking = goed gedachte.
Mee eens. Ik had vrienden uit Frankrijk thuis en ze waren zo onder de indruk van het openbaar vervoer in Nederland dat ze hier naartoe willen verhuizen.
Misschien denkt de overheid “we mogen niet te aantrekkelijk zijn ander wil iedereen hier naartoe en we zitten vul”. Dan kan ik zulke besluiten begrijpen.
Voor de verandering ligt dit volgens mij niet aan de Nederlandse overheid. Die wil het spoor ook niet graag weggeven van wat ik begrijp.
Ik kan me niet voorstellen dat iemand serieus Duitsland of Engeland als concrete voorbeelden noemt. Duitsland is inderdaad terecht berucht, Engeland is én slechter dan Nederland én als een van de weinige Europese landen ook nog eens duurder.
Het zijn voorbeelden die ik zelf altijd aanhaal waarom concurrentie op het spoor funest kan zijn als ze zeggen “er moet meer concurrentie op het spoor”. Je gaat wel die kant op namelijk.
Haha ja dat je ze als slechte voorbeelden gebruikt snap ik, maar ik kan me niet voorstellen dat iemand ons zou forceren om zoals hen te zijn.
Zijn zoals Duitsland/Engeland zal niet een doel opzich zijn, maar de EU wil wel dat Nederland meer concurrentie op het spoor krijgt. Hierdoor kan het zijn dat Arriva ook de Zwolle-Groningen lijn bedienen gaat naast NS. Zie bijv https://nos.nl/artikel/2581834-arriva-opnieuw-om-tafel-met-ministerie-over-treinvervoer-in-noord-nederland.
Klinkt niet onredelijk. Met de trein de grens over is niet altijd even makkelijk of goedkoop dus ben benieuwd of dit een beetje vaart krijgt.
Mwa, ik ga liever voor de NS. Ik ben beducht voor dit soort privatisering. Heb liever dat de tickets voor de NS goedkoper worden, zonder dat de kwaliteit, treinlengte en ritfrequentie aan kracht inboeten.
Daarvoor zou er dus meer geld naar het OV moeten, gefinancieerd uit bijv. dividend.
De Flix treinen in Duitsland zijn oncomfortabel en altijd verschrikkelijk te laat omdat alle andere treinen voorrang hebben.
